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Der Renault 16 wurde in 20 Tagen von der Rennfahrerlegende Stirling Moss als "das intelligenteste Auto" bezeichnet, das er je hatte. Dreyfus nutzt das Heck vollständig mit Frontmotor. Gleichzeitig baut Renault in nur 18-monatiger Bauzeit ein völlig neuartiges Werksgelände für den Renault 16 in Sanduville bei Le Havre.

Der Renault 16 wurde im Jänner 1965 in Serie produziert und zwei Monaten später auf dem Automobilsalon in Genf vorgestellt. Der Renault 16 ist nicht nur mit seiner Hecktür unpassend. Der Renault 16 besticht aber vor allem durch seine beispiellose Variabilität im Innenraum. Renault hat auch an solche Einzelheiten wie die stabile Kofferraumhaube geachtet.

Er ermöglicht die unverkennbar legere Renault 16 Fahrerhaltung, die auch beim Schalten nicht verlassen werden muss. Das Fachmagazin "Auto Motor und Sport" deklariert den Franzosen als " rollendes Zuhause " im Zuge eines 50.000-Kilometer-Dauertests. Auch in Sachen Antriebstechnik hat der Renault 16 einiges zu bieten: Der erste Renault-Antrieb, der vollständig aus Leichtmetall gefertigt ist, befindet sich unter der Motorhaube.

"Hinsichtlich Laufruhe, Spannkraft und Leistung zählt der Antrieb zu den Besten, die es heute in der Vierzylinder-Mittelklasse gibt", würdigt die Firma Automotor und Motorsport den Antrieb, der später auch in den Renault Alpine A110 und A310 in leistungssteigernder Weise in die Motorsport-Geschichte eingehen wird. Dies ist auch ein Beitrag zum Lastvolumen des Renault 16, da keine störende Federkuppel in den Gepäckraum ragt.

Mit 2650 Millimeter ist dies jedoch nur für das erfahrenste menschliche Auge spürbar. 1966, dem ersten vollständigen Jahr des Verkaufs, verkaufte Renault allein in Frankreich 68 916 seines neuen Spitzenmodells. 1969 sind es bereits 92 488 Wagen. Renault verkaufte in diesem Jahr 179 991 Renault 16 auf der ganzen Welt, eine Anzahl, die 1970 noch übertroffen wurde, als 193 698 Exemplare das Werksgelände in Sanduville verließen.

Bereits ein Jahr vorher begann Renault mit dem Exportgeschäft des Renault 16 nach Kanada und in die USA, wo der Franzose die Herzensangelegenheiten der Automobilpresse eroberte. Die US-Zeitschrift "Road Test" empfiehlt, dass "alle Konstrukteure, die in Detroit arbeiten, dieses Auto zwei Wochen lang fahren sollten, in der Erwartung, dass ihre ruhende Phantasie geweckt wird".

In der Grundversion stehen nun 49 kW / 67 Ps zur Verfügung. Durch die Modellpflege geht die Laufbahn weiter: Der millionste Renault 16 läuft im Frühjahr 1972 in Sandstein. Ein Jahr später macht Renault mehr: Das neue Spitzenmodell der Baureihe, der Renault 16x mit 1647 Kubikzentimeter und 68 kW / 93PS, feierte auf dem Autosalon in Paris im Oktober 1973 seinen Einstand.

Beim Renault 16 heißt das aber nicht das Ende. 76 103 179 Renault 16 Fahrzeuge werden auf der ganzen Welt vertrieben. Deshalb fertigt Renault seit vier Jahren beide Fahrzeuge Seite an Seite.

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